改質用触媒のコストは低く、日産が最近熱心な発電専用エンジンにも使いやすい

元スレ

1ミラノ作 どどんスズスロウン(北海道) [US]2019/11/26(火) 19:41:02.80ID:NKhDWFo60?PLT(12015)
日産自動車は、ガソリン燃料を改質して水素に変える直列4気筒エンジンを試作した。
水素を気筒に入れることで燃焼を速くして、熱効率を高められる。
改質用触媒のコストは低く、日産が最近熱心な発電専用エンジンにも使いやすい。
熱効率の大幅向上を目指す同社の「切り札」になり得て、2025年までの実用化が見込まれる。

日産は、1気筒の実験機を使った成果を2015年に発表していた。
同社の主力機と同じ直列4気筒にしたことで、量産化に一歩近づいた。

日産の燃料改質エンジンは、EGR（排ガス再循環）配管中に改質用触媒と改質用の燃料噴射装置を設置し、燃料と排ガスを触媒に通して水素に変えるもの。
吸入空気に水素を混ぜると、燃焼を速くできる。

EGR量を増やして燃費性能を高めると燃焼しにくくなるが、それを抑えられる。
さらに排熱回収効果と相まって、エンジンの熱効率を大きく高められる。

https://cdn-tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03243/01_reformingengine.jpg

（後略）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03243/